Landed cost to całkowity koszt importu z Chin: cena towaru plus transport, ubezpieczenie, cło, VAT i opłaty dodatkowe – w praktyce często o 25–50% więcej niż kwota na fakturze od dostawcy. Poniżej pokazujemy, ile praktycznie kosztuje import z Chin i jak go policzyć krok po kroku na konkretnym przykładzie.
Ile kosztuje import z Chin, czyli landed cost
Landed cost (koszt całkowity, „koszt na miejscu”) to suma wszystkich wydatków od fabryki w Chinach do Twojego magazynu w Polsce. Obejmuje cenę zakupu, transport, ubezpieczenie, cło, VAT, opłaty portowe, agencję celną i transport krajowy.
Cena z faktury to tylko punkt wyjścia. Dostawca podaje ją według konkretnej reguły Incoterms, np. FOB lub EXW. Reszta kosztów spada na Ciebie. Importer, który kalkuluje marżę tylko od ceny zakupu, zwykle ją zawyża. Dopiero koszt całkowity pokazuje, czy import się opłaca i jaka jest realna cena jednostkowa produktu. Bez tej kalkulacji łatwo sprzedawać towar poniżej rzeczywistych kosztów.
Z czego składa się koszt importu z Chin?
Na landed cost składa się 7 głównych pozycji. Omawiamy je w kolejności, w jakiej pojawiają się w łańcuchu dostaw.
Cena towaru według reguły Incoterms
Kwota z faktury zależy od reguły Incoterms. Przy EXW płacisz tylko za towar – cały transport organizujesz sam. Przy FOB dostawca dostarcza towar na statek w chińskim porcie. Przy CIF w cenie są już fracht i ubezpieczenie do portu w UE.
Zawsze sprawdź, co dokładnie obejmuje cena. Ta sama kwota przy EXW i CIF to zupełnie inny koszt końcowy.
Transport i ubezpieczenie
Fracht morski to najtańsza opcja dla pełnych kontenerów i większych partii. Kolej i lotniczy są szybsze, ale droższe. Koszt transportu z Chin zmienia się z miesiąca na miesiąc, więc zawsze proś o aktualne wyceny. Ubezpieczenie cargo to zwykle ułamek procenta wartości towaru – przy droższych ładunkach to obowiązkowa pozycja.
Cło z Chin
Cło liczy się od wartości celnej, czyli sumy: cena towaru, transport i ubezpieczenie do granicy UE. Nie od samej faktury. Stawka zależy od klasyfikacji taryfowej produktu, czyli od tego, jaki kod CN ma Twój towar. Stawki wahają się od 0% do kilkunastu procent, a przy cłach antydumpingowych bywają dużo wyższe.
Sprawdź, jak dokładnie policzyć cło z Chin.
VAT
VAT importowy w Polsce wynosi standardowo 23%. Podstawą jest wartość celna, cło oraz koszty (np. transport i opłaty) do pierwszego miejsca przeznaczenia w kraju. Czynny podatnik VAT zwykle odliczy ten podatek. Nadal musi go jednak sfinansować, więc VAT mocno obciąża płynność. Szybkie szacunki ułatwia kalkulator cła i VAT.
Opłaty portowe, terminalowe i agencja celna
W porcie dochodzą opłaty terminalowe (THC), dokumentacyjne, za rozformowanie kontenera czy składowanie. Do tego usługa agencji celnej, która przygotuje zgłoszenie celne. Łącznie to zwykle od kilkuset do kilku tysięcy złotych na przesyłkę. Przy opóźnionym odbiorze rosną koszty demurrage i detention.
Kontrola jakości
Inspekcja towaru przed wysyłką kosztuje zwykle ok. 250–350 USD za osobodzień. To niewielki wydatek na tle wartości kontenera. Chroni przed sprowadzeniem wadliwej partii, której koszt utylizacji też wszedłby do kosztu całkowitego.
Transport krajowy
Ostatni etap to dowóz z portu lub terminala do magazynu. Dolicz fracht krajowy, ewentualny przeładunek i rozładunek. Przy dostawach z Gdańska w głąb Polski to zwykle od kilkuset złotych do ponad 2000 zł za kontener.
Przykładowa kalkulacja: towar za 10 000 USD FOB
Policzmy landed cost dla towaru kupionego za 10 000 USD FOB Szanghaj. Wszystkie stawki i kursy są przykładowe:
- Cena towaru: 10 000 USD, ok. 36 000 zł (kurs przykładowy 3,60 zł/USD)
- Fracht morski oraz ubezpieczenie do granicy UE: 8000 zł
- Wartość celna: 36 000 + 8000 = 44 000 zł
- Cło 4% (stawka przykładowa, zależna od kodu CN): 44 000 × 4% = 1760 zł
- Opłaty portowe, terminalowe i agencja celna: 2500 zł
- Podstawa VAT: 44 000 + 1760 + 2500 = 48 260 zł
- VAT 23%: 48 260 × 23% = 11 099,80 zł (dla czynnych podatników do odliczenia)
- Kontrola jakości w Chinach: 1200 zł
- Transport krajowy do magazynu: 1500 zł
Całkowity koszt bez VAT: 36 000 + 8000 + 1760 + 2500 + 1200 + 1500 = 50 960 zł. To o ponad 41% więcej niż sama faktura. Do tego trzeba jeszcze sfinansować 11 099,80 zł VAT-u przy odprawie. Jeśli w kontenerze jest np. 5000 sztuk, realny koszt jednostkowy to 10,19 zł, a nie 7,20 zł z faktury. Dopiero od tej kwoty licz marżę i cenę sprzedaży.
Jak obniżyć koszt całkowity importu (landed cost)?
Największe oszczędności daje praca na czterch polach.
Zweryfikuj kod CN i pochodzenie towaru
Błędna klasyfikacja oznacza złą stawkę cła – czasem zawyżoną, czasem groźnie zaniżoną. Sprawdź kod przed zamówieniem, w razie wątpliwości wystąp o Wiążącą Informację Taryfową (WIT).
Konsoliduj wysyłki i dobieraj tryb transportu
Jeden pełny kontener (FCL) wychodzi taniej na sztukę niż kilka drobnicowych wysyłek LCL. Towar pilny wysyłaj koleją lub samolotem, resztę morzem. Porównuj oferty co najmniej 2–3 spedytorów przy każdej wysyłce.
Negocjuj regułę Incoterms świadomie
„Tanie” DDP od chińskiego dostawcy często ukrywa zaniżanie wartości celnej i ryzyko po Twojej stronie. FOB z własnym spedytorem daje kontrolę nad kosztami i dokumentami.
Rozlicz VAT w procedurze uproszczonej (art. 33a)
VAT importowy możesz wykazać w deklaracji zamiast płacić przy odprawie. Nie obniża to kosztu, ale uwalnia gotówkę.
Najczęstsze błędy w kalkulacji kosztów importu
Te cztery błędy najczęściej psują rentowność pierwszych importów:
- Liczenie cła od faktury zamiast od wartości celnej z transportem – wynik zaniżony.
- Pomijanie opłat lokalnych: THC, składowanie, demurrage, agencja celna.
- Brak rezerwy kursowej – między zaliczką a odprawą kurs USD potrafi się istotnie zmienić.
- Ignorowanie ceł antydumpingowych i wymogów certyfikacji, które wychodzą dopiero przy odprawie.
Najczęstsze pytania (FAQ) o kosztach importu z Chin
Ile wynosi cło z Chin?
Nie ma jednej stawki – cło zależy od kodu CN towaru i wynosi zwykle od 0% do kilkunastu procent wartości celnej. Na część towarów (np. elektronikę) stawka to 0%, a na objęte cłem antydumpingowym – nawet kilkadziesiąt procent. Stawkę sprawdzisz w unijnej taryfie celnej (system TARIC/ISZTAR) po kodzie CN.
Od czego liczy się VAT przy imporcie?
VAT importowy liczy się od sumy: wartość celna (towar + transport + ubezpieczenie do granicy UE) + cło + koszty do pierwszego miejsca przeznaczenia w Polsce. Standardowa stawka to 23%. Czynni podatnicy VAT co do zasady odliczają ten podatek.
Czy cło 3 euro dotyczy importu firmowego?
Nie w klasycznym imporcie. Ryczałt 3 euro, obowiązujący od 1 lipca 2026, dotyczy małych przesyłek e-commerce B2C wysyłanych bezpośrednio do konsumentów. Firmowy import kontenerowy lub drobnicowy rozlicza się na zasadach ogólnych: cło według kodu CN oraz VAT.
Potrzebujesz wsparcia w handlu z Chinami?
Pomagamy importerom i eksporterom na każdym etapie – od weryfikacji chińskiego kontrahenta po szkolenia z importu z Chin. Skontaktuj się z nami: kontakt@chinskiraport.pl, tel. 732 619 322.
